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交通志
 第三章 铁路

  第二节 客货运输


    旅客运输
    民国27年(1938)9月28日,湘桂铁路衡阳西至桂林北开行旅客列车,每日开行特别快车、
混合列车各1对。 同年11月起桂林北至浙江省金华每周开行湘桂、粤汉、浙赣三路联运旅客
直通车1对。28年下半年停运。30年7月1日起,衡阳西——桂林南(今桂林站) 、桂林北——
柳江南(今柳州站)分别开行快、慢车及混合列车共6对,金城江经桂林至广东省曲江(今韶关)、
源潭每周分别开行黔桂、 湘桂、粤汉三路联运旅客直通车各1对。抗日战争胜利后,湘桂黔
铁路旅客列车开行对数减少。36年12月1日起,衡阳西经桂林至柳江北(今柳州北) 每日开行
特别快车、寻常快车、混合列车各1对。
    在此期间,客运运价多次调整。民国28年客运运价,按照工程时期营业收费规定,国民
政府交通部所定旅客三等票价基数每人每公里0.015元(法币,下同) 增加25%,29年增加50
%,30年3月1日起再增加100%,同年7月1日起增加200%,客票各等比率为头、二等票价分
别为三等票的300%和200%。31年起,改为按三等票价原基数加战时加价的9倍。
    抗日战争胜利后,交通部重新规定客货价(专为各铁路局复员时期暂时使用)。民国36年,
湘桂黔铁路三等票价基数人每公里仍为0.015元(法币,下同) ,客票各等比率改为头、二等
票价分别为三等票的400%,200%。行李每10公斤公里价基数为0.0011元,包裹10公斤每公
里运价基数为0.0016元。 客票及行包运价各区间递运递减率为1—200公里, 客票、行包按
100%核收;201—500公里,客票减5%行包减10%;501—900公里,客票减15%,行包减25
%; 901公里以上,客票减30%,行包减50%。在执行中根据当时物价上涨幅度,按交通部
批准的加价倍数(行包按货物加价倍数),乘以客票,行包运价基数,再按各站间公里计算,
即为当时旅客票价和行包运价。36年1月起,湘桂黔铁路衡阳西至六甲间旅客票价按37倍,7
月起按112倍,10月起按170.1倍计算。
    民国37年1月1日起,调整客货运价,旅客三等票价人每公里340元(法币,下同) 为基数
的22667倍, 同年3月5日起调整为5万倍,4月6日起调整为9.3万倍,6月8日起调整为14.4万
倍。虽然如此,调整的客货运价仍跟不上物价的疯涨。8月19日,发行金圆券 (法币300万元
折合金圆券1元)。湘桂黔旅客三等票价同时改为人每公里金圆券0.005元,同年11月6日起交
通部调整客货运价。旅客三等票价人每公里0.025元,行李10公斤每公里0.00185元,包裹10
公斤每公里0.0032元。湘桂黔铁路与交通部公路总局二、三、四、十运输处开办五路联运,
同时按金圆券计费的客票、 行李、包裹联运特价。同年12月6日起,交通部调整客货运价,
旅客三等票价每人每公里金圆券0.125元,行李10公斤每公里金圆券0.00925元,包裹10公斤
每公里金圆券0.016元, 为抗日战争前旅客票价基数的2500万倍,  是36年行李运价基数的
2522.7万倍,包裹运价基数的3000万倍。
    1949年2月, 交通部规定各铁路可每旬自动调整运价,实为三、五日即自行加价一次。
同年8月起,运价改为以银元为单位,旅客三等票价,每人每公里0.015元。
    解放以后,广西铁路逐步增加旅客列车对数,延伸开行区段,提高列车等级,通过桂林
的旅客列车逐年增加。1953年5月20日起,开行南宁经桂林至武昌直通旅客列车1对;柳州经
桂林至衡阳混合列车1对。1956年5月11日起,首次开行凭祥经桂林至武昌北直通旅客快车及
途经桂林的衡阳至湛江的直通旅客列车各1对。随着武汉长江大桥通车,1957年11月11日起,
开行凭祥经桂林至北京19/20次国际联运快车。1958年5月21日起改为凭祥(南宁)——北京9/
10次(1959年6月再改为5/6次) 特别快车,每周两次编挂国际联运车厢5节。1958年11月11日
起开行途经桂林的汉口至都匀(1959年6月延伸至贵阳)直通旅客列车1对。
    1963年7月1日起, 增开柳州经桂林至汉口直通旅客列车1对。1964年11月28日起,自治
区外铁路局开行途经桂林的上海——安顺(1965年11月改至重庆)、汉口至安顺直通旅客快车
1对。
    “文化大革命”中,输送串联学生,1966年9月6日,一度将途经桂林的衡阳——南宁、
衡阳——湛江两对直通旅客列车停运,组成学生专列直达北京,至同年12月20日止。
    1969年9月1日起,途经桂林的上海——重庆直通旅客快车改为一日至重庆,一日至昆明,
汉口——安顺和直通旅客快车改为郑州——昆明。
    1974年10月15日起,增开桂林北——南宁93/94次旅客快车1对。
    1975年9月1日,原上海——重庆(昆明) 直通旅客快车改为上海——昆明79/80次直快。
原郑州——昆明(后改为北京——昆明)直快改变经路,不再通过桂林。
    1977年1月29日,加开途经桂林的武昌——湛江161/162次直通旅客快车1对。1978年8月
1日起,原衡阳——柳州直通旅客列车延伸至湛江。
    1982年11月18日起,开行经由桂林的柳州——上海(隔日开行)179/180次直通旅客快车1
对,1983年3月5日起延伸为南宁——上海,改为每日开行。1984年6月1日起,隔日开行途经
桂林的南宁——广州直通旅客快车1对。 1985年4月5日起隔日开行桂林北——衡阳直通旅客
列车1对。 1986年3月1日起,  南宁——桂林北301/302次管内快车改为91/92次管内特快。
1987年4月1日起, 增开途经桂林的柳州——西安115/116次直快。1988年7月1日起,春运期
间开行的途径桂林的衡阳——昆明165/166次临时直快改为固定开行, 1989年7月1日起改为
广州——昆明,仍经由桂林。1990年4月1日起,湛江——衡阳411/412次直通旅客列车停运,
增开湛江经桂林至长沙291/292次直通旅客快车1对,增开柳州至桂林北537/538次管内普客1
对。 同年8月2日起, 南宁——广州的283/284次直快改为33/34次特快,桂林——广州285/
286次直快改为37/38次特快。至1990年12月31日,桂林每日开行和通过的旅客列车共13对,
为1943年桂林开行和通过的旅客列车对数的6倍。
    1990年桂林每日开行和通过旅客列车
    车次        列车等级       开行区段
    5/6         直通特快        南宁——北京
    33/34       直通特快        南宁——广州
    37/38       直通特快        桂林——广州
    79/80       直通特快        上海——昆明
    91/92       管内特快        桂林北——南宁
    115/116     直通快车        柳州——西安
    161/162     直通快车        武昌——湛江
    165/166     直通快车        广州——昆明
    179/180     直通快车        南宁——上海
    291/292     直通快车        湛江——长沙
    405/406     直通旅客列车    南宁——衡阳
    413/414     直通旅客列车    桂林北——衡阳
    537/538     管内普客        柳州——桂林北
    注:33/34、37/38隔日开行。

    货物运输
    解放前,铁路线路质量差,货运能力低,远远满足不了需要。解放后,从1951—1960年,
国家投资近30万元, 改造桂林北站, 增加和延长货物线,增建货物仓库,扩建运转室。到
1960年, 将桂林北站站场改建为一级二场共8股道,计有到发线7股和编组线1股,使年货物
发送量由1953年的7.14万吨增加到1960年的28.93万吨。 60年代中期到70年代中期,货运量
没有什么变化。1978年以后,随着改革开放的不断深入,货运量逐年增加。为适应货运量的
增加, 对桂林北站进行扩建改建,到1990年底,桂林北站已达到日接发列车128列,日解编
列车701辆, 日均办理车2212辆,其中调车作业351辆。日货运能力14168吨。货物发送量由
1975年的57.11万吨增加到1990年的112.25万吨。

                          1983—1990年运送货物分类统计表
                                                                 单位:万吨
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┃    货类    ┃1983年┃1984年┃1985年┃1986年┃1987年┃1988年┃1989年┃1990年┃
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┃钢铁        ┃  5.52┃  6.18┃  5.52┃  7.24┃  6.42┃  5.35┃  5.25┃  8.00┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃金属矿石    ┃ 13.53┃ 14.10┃ 12.40┃ 10.86┃ 14.77┃ 16.01┃ 19.60┃ 25.78┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃非金属矿石  ┃  6.13┃  6.79┃  6.52┃  7.46┃ 10.17┃ 10.46┃ 12.55┃  7.52┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃矿建        ┃  4.07┃  5.02┃  2.31┃  2.98┃  3.46┃  4.14┃  3.94┃  4.59┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃木材        ┃ 18.29┃ 15.79┃ 21.12┃ 19.16┃ 15.48┃  9.75┃  9.45┃  5.58┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃化肥        ┃  0.34┃  0.26┃  0.15┃  0.36┃  0.11┃  0.27┃  0.22┃  0.31┃
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┃粮食        ┃  2.37┃  1.38┃  3.54┃  0.98┃  1.58┃  1.44┃  1.77┃  2.68┃
┣━━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━┫
┃工业产品    ┃ 14.13┃ 13.86┃ 17.88┃  9.50┃ 14.27┃ 16.51┃ 14.73┃ 15.03┃
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┃农副土特产品┃  6.61┃  7.18┃  4.84┃  8.11┃  7.63┃  7.58┃  8.67┃ 11.21┃
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