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第二篇 铁路运输
 第一章 旅客运输

  第三节 客运服务


    站车服务
    建国前,湘桂铁路民国27年(1938年)在全县(今全州)、桂林分设营业所。民国29年起,
桂林南、柳江北站自办接送旅客人力车业务。民国30年起,湘桂、黔桂铁路先后设立柳江南、
柳江北营业所,办理客票、行包及杂项客运业务。民国37年,交通部定为铁路服务年,湘桂
黔铁路工程局发出《湘桂黔铁路员工警应对客商礼貌须知》,并于柳江北、柳城 (今柳州东
站) 、桂林南、金城江等站分别设服务台,专司办理介绍旅客食宿、代雇交通工具、代客小
件寄存等便客事项。
    建国后,广西铁路1950年开始贯彻铁道部《客车清扫办法》和《车站及客运列车卫生管
理办法》。1953年柳州铁路局制订各项客运工作制度和服务方法,列为站、车客运工作评比
内容。 1957年推行旅客列车车长负责制和乘务包车办法,列车客运、检电、乘警3部门乘务
员联结成整体,共同做好旅客运输及安全、服务工作。
    1958年,站、车客运职工提倡“以站为家”、“以车为家”、“以旅客为亲人”的服务
精神, 并于同年3月开展“优良服务月”活动,推广行李运送“一磅到底”等十项方便旅客
的服务方法。各主要站开展美化车站环境的“四化一青” (绿化、彩化、美化、香化、四季
长青)活动。这年,凭祥一北京9/10次特快被评为全国铁路卫生先进列车。在南方5个铁路局
(上海、广州、柳州、成都、南昌)客运工作竞赛中,柳州铁路局被评为优秀客运局,9/10次
特快被评为5局特快列车中最好的一趟车, 湛江—汉口151/152次列车被评为5局直客组竞赛
第一名。
    1959年,南宁、柳州两站率先与广东省境内惠阳等23个汽车站办理铁路、公路旅客、行
李联运, 继而又开办了与海南岛公路、海运旅客、行李联运。这年,南宁、玉林站及5/6次
特快、 153/154次直客被评为全路红旗站、车。次年,5/6次、153/154次列车继续被评为全
路和华南5个铁路局协作区红旗列车。
    1961—1964年间,开展红旗站、车竞赛,学习和推广全路客运先进单位——新民站为旅
客服务的经验, 旅客列车实行在大站组织服务队接客上车等服务方法。 各主要站于春节、
“五·一”、“十·一”重点进行站容绿化工作,改进铁路外观。
    1972年,开展“工业学大庆”活动,提高客运服务质量;整顿旅客运输组织工作,加强
客运计划运输;响应全路站、车客运倡议,参与全路站、车客运社会主义劳动竞赛。1975年,
5/6次特快、柳州—融安325/326次列车及柳州站同时被评为自治区“工业学大庆”先进集体。
1978年,5/6次特快获全路进京列车竞赛评比第三名。
    1979年,整章建制,公布《柳州铁路局站、车客运人员守则》,站、车普遍建立健全客
运各项管理制度, 并开始实行堵漏保收奖、餐营销售超产奖等。5/6次特快及桂林站率先试
行客运作业标准化,提高服务质量,这年,在全国铁路进京列车及主要站客运工作竞赛中分
别获第二名。
    1980年3月起,广西铁路各次长途旅客列车先后与柳州、南宁、桂林车站及市内旅社(饭
店) 间开办“一条龙”服务,列车代办旅社(饭店)住宿预约,到站由旅社(饭店)汽车接送。
各市所在地车站,在节日客流大的期间,主动上门到各厂矿院校售票或送票。
    1981年4月起,根据全国总工会等9个团体联合发出开展文明礼貌活动的倡议,广西铁路
客运系统开展了“五讲”(讲文明、讲礼貌、讲卫生、讲秩序、讲道德) “四美”(心灵美、
语言美、行为美、环境美)活动,制定和公布《站、车客运五讲四美公约》。
    1982年5月, 制订公布统一的《客运工作各项作业标准》,加强客运全面质量管理。同
年9月, 公布《旅客列车“先进包乘组”、“红旗列车”评选办法》。当年,在全路进京列
车及主要站客运工作竞赛中,桂林站、5/6.次特快列车分获分组第二、第三名。
    1983年,根据中共中央宣传部等24个单位发出的《1983年继续开展“五讲四美三热爱”
活动意见》和铁道部《关于1983年继续开展人民铁路为人民活动的联合通知》,柳州铁路局
站、车客运职工在3月份全国开展“文明礼貌月”活动中,共为旅客做好事16051件,获表扬
21746件。当年,5/6次特快、八塘中间站被铁道部评为客运先进集体,桂林、柳州站获主要
站客运工作竞赛中南组第二、第三名。
    1984年初—1985年底,根据铁道部提出的要求,柳州铁路局制定了创建“三优 (优质服
务、优美环境、优良秩序) 文明路”规划,首先从湘桂铁路滩头湾至南宁区段着手。同时,
在部份站、车试行不吸烟车厢和候车室,推行铁道部运输局与共青团全国铁道委员会联合公
布的《全路站车礼貌用语规范》。这两年,5/6次特快、179/180次直快及桂林站、南宁站在
全路进京、进沪列车和主要站客运工作竞赛两次评比中,均获分组前三名。
    1986年桂林、柳州、南宁站和5/6次、179/180次列车分别实行挂牌服务,站长在候车大
厅内专设服务台直接接待旅客。 站、 车客运职工广泛开展“辛苦我一个,方便旅行人”及
“双优(优美语言、优质服务)”杯竞赛评比等活动。在全路较大车站客运工作竞赛评比中,
桂林站获五组第二名。 1987年,5/6次列车第2包乘组和179/180次列车第10包乘组被共青团
全国铁道委员会和铁道部运输局联合命名为“文明青年班组”。1989年,春夏之交的动乱和
北京发生反革命暴乱期间,5/6次、179/180次列车全体客运乘务员,坚守岗位,维护正常运
输秩序, 受到铁道部的表彰。当年全路进京列车客运工作竞赛评比中,5/6次列车首次获得
分组第一名。1990年,为迎接在北京举行的十一届亚运会,广西铁路主要站、车客运职工开
展了“微笑服务迎亚运,我为亚运增光彩”活动。同时,加强旅客慢车工作,在各次慢车和
中间站开展以抓基础、上质量、保安全、正路风为主要内容的整顿达标活动,慢车和中间站
的脏乱差现象有了明显改观。 这年,5/6次列车被自治区人民政府授予“铁路先行,传播文
明”牌匾,中华全国总工会授予“全国先进班组”称号和“五一”劳动奖状。在全路进京、
进沪列车和较大车站客运工作竞赛评比中, 5/6次列车再次获分组第一名,被铁道部命名为
“红旗列车” ;179/180次列车获分组第三名;桂林站获分组第二名;南宁、柳州站并列分
组第三名。

    饮食供应
    建国前,湘桂黔铁路在各次特别快车、寻常快车上办理餐茶业务,供应客饭。在部分车
站设饮食部(贩卖部),并允许限额小贩入站叫卖。
    建国初期,广西铁路旅客列车餐车供应客饭及盒饭两种,另有列车售货,供应水果、点
心、香烟等。茶水分“段茶”(分区段供应)和“散茶”(零星供应)两种。1953年起,在衡阳
成立驻站采购组,为旅客列车补给餐料、商品。1954年起,相继在柳州、桂林北、全县等站
设立小卖部、食品加工部及旅客食堂,为旅客供应食品。
    1956年成立湛江驻站采购组,1958年初成立汉口驻站采购组,分别为广西铁路开出的各
次旅客列车补充餐料、商品。
    1958年6月, 根据国家城市服务部与铁道部联合通知,铁路的旅客食堂、站台食品加工
部、车站售货部等移交当地商业部门接管经营,1960年又回归铁路管理。
    1961年,广西铁路制定、公布《列车饭菜定质、定量、定价表》,严格控制价格,提高
饭菜质量,改进服务工作。
    1973年,铁路与地方商业部门协作,积极开展站台饮食供应业务,商业部门在车站设立
流动货摊,铁路不收租费。
    1977年,对旅客饮食供应工作进行全面整顿,充实、健全有关机构、定员和设备,增设
武昌采购组,负责广西铁路开行的161/162次旅客列车餐料、商品的补充供应。
    1978年以后,列车餐车供应品种向多样化发展。实行盒饭、卤菜、零酒、清汤下车厢的
“一条龙”服务,增开夜宵、冷饮,并采取为旅客代热食品、设清真席等便客措施。站台饮
食供应则广开货源,增加品种,按快、慢车旅客不同要求,分别做好对停站旅客列车的主、
副食品供应。
    1982年起,旅客列车餐车逐步采用一次性纸质饭盒(后改为一次性塑料饭盒),代替铝质
饭盒,改善餐具卫生条件。
    至1985年,广西铁路车站旅行服务初步形成网点。计:11个车站有旅行服务部(国营6个、
集体5个),6个车站有站台售货亭,6个车站有候车室小卖部(国营2个、集体4个),旅客食堂
1个(国营)。
    1986年站车饮食供应, 以快餐为主,列车快餐供应面占乘车旅客人数的74%,1987年达
80%以上。1989年,站车旅客饮食供应工作全面推行经济承包制。列车餐车除以快餐为主外,
并全面供应点菜。站台饮食供应采取定人、定车、定任务,大力组织货源,增加当地名优产
品。1990年,因客流下降,旅客就餐减少,采取了延长营业时间,饮食供应高中低档结合,
在廉价地区进货平价出售等措施,扩大对旅客的供应量和增加收入。


同层次的有6个条目
  第一节 运量 运价
  第二节 客运组织
  第三节 客运服务 *当前记录*
  第四节 国际联运
  第五节 涉外旅客运输
  第六节 客运设备