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第一篇 机场建设

 第一章 南宁机场


    南宁机场前身是邕宁机场。民国18年(1929年) 4月修建邕宁机场。民国23年西南航空公司开航
南宁,启用邕宁机场。抗日战争期间,邕宁机场多次被破坏,一再修复、扩建。抗日战争胜利后,
广西省政府再次修复、扩建邕宁机场以供军运。扩建后的机场可供C-46、C-47等飞机起降。1949年
12月4日,国民党空军在最后一批飞机逃离机场时,将机场建筑物烧毁。机场荒芜。
    广西解放后,邕宁机场改称南宁机场。1952年10月,军委民航局在南宁机场建站开航。1953年
起陆续修建各种生产、生活用房,翻修、扩建场道,可满足伊尔-14型飞机起降要求。
    1958年, 根据中国民航局加强西南地区民航发展的计划和伊尔-18型飞机即将投入各主要干线
飞行的需要,经有关部门批准,确定新建南宁吴圩机场。吴圩机场按民航一级机场规划,二级机场
建设,1958年8月开始勘测设计,1959年3月工程开工,以投资包干形式承包施工,并首次将主体工
程交民航场建部门自营。时值“大跃进”,机场建设边勘测、边设计、边备料、边施工,设计、施
工、管理一竿子插到底。施工进度初慢中快后缓。1962年5月,机场工程正式验收。同年11月26日,
吴圩机场投产。 同日,原邕宁机场停用,作为备降场保留,1965年4月,机场场道区交市政建设使
用。
    新建成的吴圩机场,决算投资1671.63万元,占地259.73公顷。场道设施,可供伊尔-18型及其
以下飞机使用。配合广州机场和同期修建的贵阳、昆明机场,改变了西南边陲民航的面貌。
    1964-1990年,为提高对跑道的利用率及适应机型改变的需要,南宁吴圩机场陆续投资3498.94
万元,先后续建1号滑行道、2号联络道,扩建、新建停机坪、油库、铁路卸油专线及各种生产、生
活用房,并于1989年停航翻修场道,延长跑道300米,对除滑行道外的各类道面平均加厚24厘米。
    至1990年,南宁吴圩机场建设总投资累计达5170.57万元。场道设施,可供MD-82型及以下各型
飞机使用。


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 第一章 南宁机场 *当前记录*
  第一节 邕宁机场
  第二节 吴圩机场
 第二章 桂林机场
 第三章 北海机场
 第四章 柳州机场
 第五章 梧州机场
 第六章 龙州机场
 第七章 通用航空机场